刚上市就“掌声一片”, 提速6.8S, 续航超600km, 连高速都是静音

来源:日期:2022/08/16 浏览:71

豪华汽车厂商还有机会在新能源汽车市场中突出“重围”吗?

目前国内新能源市场的发展尤为迅速,从世界范围内来看都是较为领先的市场。比亚迪、蔚来、小鹏、广汽埃安都在不断地自主研发,因此市场中出现的混动系统、刀片电池、弹壳电池、高阶的智能驾驶辅助系统都能迅速地获得认可,我们“智”造也在走向成熟。所以和燃油车市场不同的就是豪华汽车厂商想要在新能源汽车市场中取得突破并不容易,因为不少国产品牌已经自带“豪华”属性,不过因为燃油车积累了很多的客户,并且有着完善的技术储备、积累,对于豪华汽车厂商来说,转型似乎并不是很难,唯一让他们犹豫的就是:到底应该在新能源市场中投入多大的精力?

作为老牌的汽车厂商,奥迪汽车已经在国内取得了700万台以上的成绩单,一汽和奥迪显然是“黄金组合”,33年沧海桑田,取得这样的表现着实不易。不过今年比亚迪汽车已经奔着200万台的成绩去了,因此下一个10年对于奥迪汽车尤为关键。在宝马、奔驰这些竞争对手还在新能源市场中做加法的时候,奥迪汽车已经开始做乘法了,全新的MEB平台技术成熟,已经能生产竞争力较强的车型,其中奥迪Q4 e-tron的关注度很高,毕竟这台车型的29.99-37.71万元的售价区间合适,直接进入了30万级别的市场,比起售价为32.18万奔驰EQA、起售价为36.20万的雷克萨斯UX新能源更有诚意,那么它能否成为30万级豪华SUV市场的新标杆呢?

稳定的三电硬件表现对于纯电动SUV来说尤为重要,奥迪Q4 e-tron的40 e-tron版本搭载的是后置单电机,最大输出功率150千瓦,峰值扭矩为310N.m,0-50km/h加速为3.3秒,加速体感不错;50 e-tron quattro版本提供的是前后双电机组成的e-quattro智能电动四驱系统,零百加速仅为6.8秒,爆发力不错。新车全新标配的是84.1kWh三元锂电池,电池组采用的是“6横1纵”加强结构,安全标准超越国标11倍,电池包的表现出色。自动智能滑行能量回收模式、热泵空调、三档可调的能量回收能够保证出色的续航水准,新车的CLTC工况下续航分别为605km、543公里,同时新车也支持快充,在100kW直流快充下,充电10分钟能够有100公里以上的续航表现,同时5%-80%充电仅需41分钟,让“里程”不再焦虑。

新车的长宽高分别为4588*1865*1626mm,轴距为2765mm,得益于MEB纯电平台,新车的后备厢空间能够达到520L-1490L,实用性表现不错,而纵向1828mm的表现已经达到了C级SUV的水准,后排纯平地台的设计以及宽阔的横向空间,后排放倒可以当床,空间利用率较高。当然MEB平台带来的不仅是空间表现,在智能驾驶辅助方面,新车配备了1个前视摄像头、4个环视摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达,4个100万像素超清广角摄像头合成360°实时鸟瞰图,能够实现多达13项驾驶辅助功能,保证了全场景、全速域的安全表现。当车辆自动检测到障碍物、打方向盘超过180°、R档、及首次应用D档时会自动激活AVM功能,这样的功能确实比较贴心。

奥迪Q4 e-tron的外观设计的较为出彩,前脸保持了较高的辨识度,大嘴式的进气格栅营造出一定的攻击性,封闭式的中网上装饰了3D镀铬喷涂装饰插件,配合全新扁平化奥迪logo,显得高级感十足。矩阵式LED大灯组支持四种数字化个性光效签名,点亮之后的效果不错。短悬长轴的比例设计让车身看上去运动感分明,同时21英寸Audi Sport铝合金轮辋彰显出了“性能范”。车尾的层次感清晰,贯穿式的LED三位立体造型的尾灯组点亮之后和前大灯组交相呼应。尾灯组还支持离/回家动画功能及动态转向灯功能。

内饰的设计还是坚守了奥迪汽车的“简洁就是高级”的设计理念,双平底触控式运动方向盘抓握感舒适,10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制以及全新的AR-HUD行车组成的四个数字控制区域功能完善。中控屏搭载的基于Asterix平台开发的新一代奥迪Connect互联系统,支持23个主流APP的流畅运行,人机交互方面的表现也相当不错。A8L Horch同款的门板豪华珩缝工艺营造出了较高的高级感,30*30炫彩环境氛围灯、SONOS豪华音响系统这些配置能够提升用车感受。此外,新车的NVH表现、滤振效果都很不错,可以说连高速都是静音。

29.99万起,起码奥迪汽车从价格开始就拿出了诚意,而奥迪Q4 e-tron可以看做是奥迪汽车进入豪华新能源市场的“敲门砖”。从外观到内饰的设计都较为出彩,智能驾驶辅助配置完善、空间表现理想、84.1kWh三元锂电池还能带来600公里以上的续航表现,显然新车是一款各方面都比较能打的紧凑型SUV,刚上市就“掌声一片”。

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